เม็กซิโก:

สินค้ารถกระบะในเม็กซิโกถือเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่จะช่วยฟื้นฟูภาคยานยนต์ในประเทศ ส่วนแบ่งตลาดเกือบ 80% ของรถเหล่านี้ ได้แก่ Nissan, Stellantis, Toyota, Ford และ GM

ในช่วงปี 2564 ยอดขายรถยนต์ในเม็กซิโกรายงานว่าลดลง 28% เมื่อเทียบกับปี 2563 ซึ่งเป็นการลดลงที่ใหญ่ที่สุดในรอบ 25 ปี สำหรับผู้เชี่ยวชาญและผู้จัดจำหน่ายปี 2564 และ 2565 เชื่อว่ารถปิคอัพจะส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงแนวโน้มของตลาดยานยนต์ เนื่องจากได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่สำคัญในภาคส่วนที่มีความต้องการสูงในหมู่ผู้บริโภคในประเทศ

ในช่วงเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 มีการขายรถกระบะ 14,660 คันในเม็กซิโก เพิ่มขึ้น 2.8% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปี 2563 ขณะที่ยอดขายในตลาดยานยนต์ทั่วไปลดลงมากกว่า 22% ความคาดหวังในเดือนมกราคม 2565 คือยอดขายรถปิกอัพจะเพิ่มขึ้น 5% เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้กำลังได้รับความนิยมไม่เฉพาะในชนบทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเขตเมืองด้วย

กลุ่มรถปิกอัพคิดเป็น 18% ของรถยนต์ทั้งหมดที่จำหน่ายได้ในปี 2564 ซึ่งเป็นส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ทศวรรษที่ผ่านมา

รถปิกอัพในเม็กซิโกมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่หลากหลาย เช่น การก่อสร้าง กิจกรรมการเกษตร การจำหน่ายอาหารและธุรกิจที่ร่ำรวยอื่น ๆ และตามรายงานสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเม็กซิโก (AMIA) ความต้องการยานพาหนะสำหรับใช้งานจะคงที่เหมือนในปัจจุบัน แนวโน้มความต้องการในขณะที่กิจกรรมทางเศรษฐกิจกลับมาเปิดใช้งานอีกครั้งในช่วงปี 2565

กลุ่มรถปิคอัพในเม็กซิโกแสดงถึงโอกาสที่น่าสนใจสำหรับผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใหม่ แต่ยังเป็นตลาดย่อยที่สำคัญสำหรับผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ใช้แล้วและผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์เสริมและชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมหลังการขาย

ตามรายงานของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเม็กซิโก (AMIA) การระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ได้ทำให้การผลิตรถกระบะในหมู่ผู้ผลิตที่ดำเนินกิจการในเม็กซิโกเพิ่มขึ้น และแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปในช่วงอย่างน้อยสองปี

แนวโน้มการผลิตนี้ได้รับแรงหนุนจากรถรุ่นใหม่ซึ่งขณะนี้ผลิตในเม็กซิโก เช่น Ford Bronco และ Toyota Tacoma การประกอบรถปิกอัพในเม็กซิโกเริ่มเพิ่มขึ้นเมื่อ 6 ปีที่แล้ว และเป็นผลมาจากการระบาดใหญ่ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้บริโภคชาวเม็กซิกันจำนวนมากตกงานประจำและตัดสินใจที่จะเริ่มต้นธุรกิจใหม่ ข้อเท็จจริงนี้ส่งผลให้มีความต้องการยานพาหนะที่ใช้งานหรือใช้งานและชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมเพิ่มขึ้น

การคาดการณ์โดย HIS Markit ระบุว่าในสหรัฐอเมริกาจะมีการขายรถปิกอัพ 13.1 ล้านคันในปี 2565 สหรัฐอเมริกานำเข้าประมาณ 70% ของรถบรรทุกปิกอัพจากเม็กซิโก และตัวเลขนี้คาดว่าจะยังคงอยู่ในช่วงปี 2565 และ 2566

ระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน 2564 เม็กซิโกผลิตรถกระบะ เอสยูวี และมินิแวน 1.349 ล้านคัน ซึ่งคิดเป็น 65.4% ของรถยนต์ขนาดเล็กทั้งหมดที่ประกอบในช่วงเวลาดังกล่าว ตามข้อมูลจากสถาบันสถิติและภูมิศาสตร์แห่งชาติ (INEGI)

GM เจเนอรัล มอเตอร์ส เป็นผู้นำการผลิตรถปิกอัพในเม็กซิโก โดยมีรายงานการผลิตรถปิกอัพ 501,075 คันระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน 2564 คิดเป็น 94.9% ของจำนวนรถที่ GM ประกอบในเม็กซิโก

ในขณะที่ Volkswagen รายงานว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2564 รถปิกอัพคิดเป็น 49.7% ของการผลิตทั้งหมด และสำหรับ Nissan คิดเป็น 38.4%

DEMAND AND CONSUMER BEHAVIOR:

จากการคาดการณ์ของ AMIA ความต้องการรถปิกอัพและอุปกรณ์เสริมจะเพิ่มขึ้น 7% ระหว่าปี 2565 เป็น 2570 เนื่องจากความต้องการรถยนต์คอมแพคและซับคอมแพ็กต์จะลดลง 33%

นายโรดริโก เซนเตโน ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายการตลาดของนิสสัน เม็กซิโก กล่าวว่า ภาคส่วนต่าง ๆ เช่น เกษตรกรรม เหมืองแร่ โทรคมนาคม และการก่อสร้าง เป็นลูกค้าหลักของรถยนต์ประเภทนี้ ซึ่งรัฐบาลถือว่ามีความจำเป็น และจะไม่มีการระงับการดำเนินการ หาก COVID-19 รอบที่สี่ส่งผลกระทบต่อเม็กซิโก

เจ้าของและผู้ใช้ยานพาหนะเหล่านี้ใช้บริการบำรุงรักษาเฉลี่ย 3 ครั้งต่อปี และเปลี่ยนชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมเฉลี่ย 5 ชิ้นต่อปี ซึ่งทำให้หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์นี้เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่มีความต้องการผลิตภัณฑ์และบริการหลังการขายสูงสุด

สินค้าที่เป็นที่ต้องการของรถปิกอัพมากที่สุดคือ:

• Breaks
• Tyres
• Bed accessories
• Bed campers

อเมริกากลาง:

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลักในอเมริกากลางรายงานความต้องการรถปิกอัพเพิ่มขึ้น 5% ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นนี้นำโดยนิการากัว คอสตาริกา และกัวเตมาลา

ภูมิภาคอเมริกากลางเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับการส่งออกแอสเซมเบลอร์และผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ใหม่ในท้องถิ่น รวมทั้งผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ใช้แล้วและชิ้นส่วนหลังการขายซึ่งเป็นภูมิภาคผู้นำเข้าสุทธิ

เนื่องจากลักษณะของภูมิภาคและเนื่องจากกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่พัฒนาขึ้น ทำให้รถปิกอัพเป็นยานพาหนะที่มีความต้องการมากที่สุดในอเมริกากลางและมีการนำเข้า 100% รวมถึงอุปกรณ์เสริมและชิ้นส่วนที่จำหน่ายในตลาดหลังการขาย ร้านค้า

DEMAND AND CONSUMER BEHAVIOR:

ผู้บริโภคในอเมริกากลางปรับยานพาหนะเหล่านี้เพื่อใช้เป็นรถอเนกประสงค์และยานพาหนะส่วนตัว ซึ่งสร้างความต้องการสูงสำหรับชิ้นส่วนเพื่อความสะดวกสบาย เช่น เตียงและผ้าคลุมเตียง

สภาพอากาศในเขตร้อนชื้นของอเมริกากลางเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความต้องการระบบปรับอากาศและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องสำหรับรถปิกอัพ โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวกรองเครื่องปรับอากาศจะถูกเปลี่ยนปีละสองครั้งในอเมริกากลาง และอย่างน้อย 90% ของผู้ใช้รถยนต์ต้องการผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ โดยปานามา คอสตาริกา และนิการากัวเป็นผู้นำเข้าที่นำเข้ามากที่สุด

MOST POPULAR MODELS OF PICK–UP TRUCKS:

ชิ้นส่วนและอุปกรณ์เสริมที่มีศักยภาพในตลาดภูมิภาคอเมริการกลาง คือรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด ได้แก่:

• Mitsubishi L200 4×2
• Toyota Hilux
• Mazda BT50
• Isuzu DMax
• Volkswagen Amarok

65% ของยอดขาย Hilux ทั้งหมดของ Toyota เป็นรถสำหรับใช้งาน ขณะที่อีก 35% ที่เหลือใช้เป็นรถของครอบครัว ตรงกันข้ามคือแนวโน้มการขายในนิสสัน ซึ่ง 70% ของยอดขายทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่กลุ่มความพึงพอใจ และมีเพียง 30% เท่านั้นที่ขายโดยเน้นที่งาน

ผู้บริโภคในอเมริกากลางชอบซื้อรถปิกอัพมากกว่ารถเอสยูวี เนื่องจากเป็นลักษณะวิถีชนบทในท้องถิ่น และเนื่องจากรถยนต์เหล่านี้มอบความสะดวกสบายและความหรูหราแบบเอสยูวีในราคาที่ย่อมเยากว่า

แนวโน้มชี้ให้เห็นว่ารถปิกอัพจะยังคงการเติบโตของยอดขายรถยนต์ในอเมริกากลาง และจะช่วยให้บริษัทต่าง ๆ เช่น โตโยต้า สามารถเพิ่มยอดขายไฮลักซ์ได้ โดยเฉพาะในคอสตาริกาและนิการากัว สำหรับนิสสัน ส่วนแบ่งตลาดรถกระบะคิดเป็น 8% ของยอดขายทั่วโลก ในขณะที่ในละตินอเมริกา ตัวเลขดังกล่าวจะเท่ากับ 25% ของยอดขาย ซึ่งบ่งชี้ว่าทุก ๆ 4 คันที่จำหน่ายโดยแบรนด์ในละตินอเมริกา หนึ่งในนั้นคือ รถกระบะ เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกากลางชื่นชอบความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายของยานพาหนะเหล่านี้มากขึ้น และความต้องการอุปกรณ์เสริมและชิ้นส่วนสำหรับบริการหลังการขายจะยังคงเพิ่มขึ้น

ที่มาข้อมูล : สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ กรุงเม็กซิโก (มกราคม 2565)

_____________________________________________
Website : http://ditp-overseas.com
Facebook: https://www.facebook.com/ditpoverseas
Youtube : https://bit.ly/36fT76e

#DITP #OMD2 #สพต2